Hợp lực trong hệ sinh thái tài chính - kỹ thuật để đi xa hơn

- PV: Vậy 4 trụ cột chiến lược của Doanh nghiệp mà ông đang nói tới cụ thể là gì? Trong số đó, đâu là yếu tố tạo ra lợi thế cạnh tranh cho Doanh nghiệp trước những thách thức từ bên ngoài?

- Ông Trương Trọng Cử: Thứ nhất, tập trung vào lĩnh vực lõi là hạ tầng giao thông. Đèo Cả không dàn trải nguồn lực, thay vào đó, họ chọn lọc những mảng có độ phức tạp về kỹ thuật và tài chính cao như hầm xuyên núi, đường cao tốc hay vành đai đô thị, là những dự án mà không phải doanh nghiệp nào trong nước cũng đủ khả năng đảm nhận vai trò chủ đạo.

Mặt khác, Đèo Cả cũng hướng tới trở thành tổng thầu hạ tầng trụ cột, kiêm quản lý vận hành và bảo trì dài hạn theo mô hình O&M (Operation & Maintenance). Nhờ đó, họ tối ưu giá trị tài sản suốt vòng đời công trình, đồng thời duy trì dòng tiền ổn định, vừa giúp tận dụng tối đa tiềm năng của các dự án, vừa bảo đảm lợi ích trong dài hạn.

Thứ hai, làm chủ công nghệ - kỹ thuật thi công. Đây chính là yếu tố quan trọng giúp Đèo Cả tạo dựng lợi thế cạnh tranh trong một lĩnh vực vốn đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao.

Doanh nghiệp đầu tư bài bản vào đội ngũ kỹ sư nội địa, đẩy mạnh đào tạo nội bộ, đồng thời liên kết với các cơ sở giáo dục trong và ngoài nước, cử nhân sự đi tu nghiệp chuyên sâu… từ đó xây dựng được một đội ngũ kỹ sư, công nhân có năng lực thực chiến.

Thay vì thuê mướn hoặc phụ thuộc hoàn toàn vào đối tác nước ngoài, Đèo Cả chủ động nhập khẩu và làm chủ các thiết bị chuyên dụng. Mới đây nhất, đầu tháng 7, doanh nghiệp này đã chính thức ký kết thỏa thuận mua thiết bị khoan hầm TBM từ đối tác nước ngoài để chuẩn bị cho các dự án đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao.

Họ không chỉ làm chủ công nghệ thi công hầm xuyên núi mà còn nghiên cứu, sáng tạo ra công nghệ đào hầm riêng mang tên “NATM hệ Đèo Cả”. Họ cũng đang từng bước học hỏi để tiến tới làm chủ công nghệ mới như BIM, AI… nhằm tự tin triển khai các công trình ngày càng hiện đại và phức tạp.

Thứ ba, đi cùng nhau để đi xa. Cụ thể, Đèo Cả cùng các đối tác tạo nên một hệ sinh thái hợp tác tài chính - kỹ thuật với sức mạnh tổng hợp. Đây là một trong những điểm thông minh nhất trong chiến lược của doanh nghiệp, nhờ đó họ có thể tăng tốc triển khai dự án mà không cần mở rộng quá mức bộ máy quản trị, bảo đảm hiệu quả tối ưu về nguồn lực.

Về tài chính, Doanh nghiệp bắt tay với các ngân hàng nội địa như: BIDV, VietinBank, TPBank… cùng các doanh nghiệp, liên danh phát hành trái phiếu dự án để đảm bảo dòng tiền và khả năng bảo lãnh, giảm thiểu áp lực tài chính trong ngắn và dài hạn.

Đặc biệt, Đèo Cả sáng tạo và triển khai mô hình PPP++ để đa dạng hóa nguồn vốn, bao gồm cả vốn từ NSNN, vốn chủ sở hữu và vốn huy động. Nhờ đó, tăng hiệu quả huy động vốn, giảm thiểu rủi ro và chia sẻ hài hòa lợi ích giữa các bên. Mô hình này đã chứng minh thành công qua nhiều dự án như Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng…

Về kỹ thuật - công nghệ, họ hợp tác với các tập đoàn lớn như Power China hay SANY để tận dụng chuyên môn, thiết bị và cả nhân sự từ các đối tác này.

Thứ tư, chuyển đổi số và tăng trưởng xanh, đây là xu hướng tất yếu nếu doanh nghiệp hạ tầng muốn phát triển bền vững trong tương lai.

Cụ thể, họ tối ưu hóa tuyến đường, rút ngắn hành trình, từ đó giảm phát thải CO₂ - một đóng góp thiết thực cho môi trường. Đồng thời, họ ứng dụng công nghệ số vào giám sát thi công, quản lý vận hành và báo cáo tiến độ, giúp tiết kiệm chi phí, nâng cao minh bạch và hiệu quả hoạt động. Những nỗ lực này không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế mà còn củng cố vị thế của Đèo Cả trong xu thế phát triển bền vững toàn cầu.

Mở rộng hiệu quả từ đầu tư hạ tầng đến thị trường vốn

- PV: Có một điểm khá độc đáo là Đèo Cả phát triển cả các trạm dừng nghỉ dọc theo cao tốc. Mục đích của doanh nghiệp khi làm như vậy là gì?

- Ông Trương Trọng Cử: Theo tôi, đây là một phần mở rộng trong hệ sinh thái dịch vụ nhằm gia tăng giá trị công trình. Với triết lý “Con đường vàng tạo ra giá trị vàng”, Đèo Cả đang đầu tư vào các trạm dừng nghỉ hiện đại dọc theo các tuyến cao tốc. Cách làm này không chỉ nâng cao khả năng phục vụ cộng đồng mà còn tối ưu hóa việc khai thác hạ tầng, tạo thêm nguồn thu bổ trợ ổn định và lâu dài.

Mô hình này đã được chứng minh hiệu quả tại nhiều quốc gia phát triển. Chẳng hạn, hệ thống Love’s Travel Stops (Mỹ) đạt doanh thu khoảng 24 tỷ USD/năm; NEXCO (Nhật Bản) - đơn vị quản lý trạm dừng nghỉ và đường cao tốc, có doanh thu ước tính khoảng 22 tỷ USD/năm. Điều đó cho thấy tiềm năng to lớn từ việc tích hợp dịch vụ vào hạ tầng giao thông.

Trong một ngành hạ tầng vốn phụ thuộc nhiều vào đầu tư công, đây là một hướng đi đáng chú ý, thể hiện sự sáng tạo và tầm nhìn chiến lược của Đèo Cả.

Tất nhiên, về cơ bản, họ vẫn kiên định theo đuổi chiến lược tăng trưởng tập trung, đi trong “vòng tròn” năng lực với các hoạt động chính là đầu tư, tổng thầu thi công xây lắp và quản lý vận hành các công trình hạ tầng giao thông.

- PV: Từ góc nhìn một nhà đầu tư, theo ông, việc niêm yết cổ phiếu Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã HHV) trên sàn HOSE có ý nghĩa như thế nào? Ở thời điểm hiện tại, cổ phiếu HHV có những lợi thế gì để thu hút nhà đầu tư?

- Ông Trương Trọng Cử: Trước hết, cần khẳng định vai trò rất quan trọng của HHV trong hệ thống các công ty thành viên thuộc Tập đoàn Đèo Cả.

HHV đã và đang đầu tư, thi công, vận hành 55 km hầm đường bộ và đường sắt, 650 km cao tốc và quốc lộ, 7 cây cầu lớn và quản lý 21 trạm thu phí BOT trên cả nước. Tổng mức đầu tư các dự án lên tới hơn 120.000 tỷ đồng.

Tôi xem việc niêm yết cổ phiếu HHV trên sàn HOSE là một bước ngoặt chiến lược đối với Đèo Cả. Động thái này không chỉ khẳng định tài chính minh bạch và năng lực quản trị chuyên nghiệp, mà còn mở ra cơ hội huy động vốn dài hạn để phục vụ các dự án trọng điểm. Điều này giúp Đèo Cả vươn mình ra sân chơi lớn, thu hút nhà đầu tư trong và ngoài nước, đồng thời nâng cao uy tín doanh nghiệp và tạo nền tảng mở rộng quy mô trong tương lai.

Cổ phiếu HHV đang sở hữu ít nhất 6 lợi thế hấp dẫn: (1) Dẫn đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông trọng điểm; (2) Hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng đầu tư công; (3) Mô hình PPP++ tạo dòng tiền ổn định, dài hạn; (4) Tự chủ công nghệ giúp giảm chi phí, nâng cao biên lợi nhuận; (5) Định giá P/B chỉ khoảng 0.8, thấp hơn giá trị sổ sách; (6) Chỉ số EPS tăng khoảng 50% trong ba quý gần nhất.

Tất nhiên, như mọi khoản đầu tư khác, nhà đầu tư cần cân nhắc rủi ro từ tính chất dài hạn của ngành. Nhưng với những điểm sáng nêu trên, HHV là lựa chọn đáng để xem xét.

- PV: Cá nhân ông có cảm nhận gì về người lãnh đạo đứng đầu của Đèo Cả - ông Hồ Minh Hoàng?

- Ông Trương Trọng Cử: Tôi rất ấn tượng với phát biểu của Chủ tịch Hồ Minh Hoàng khi ông nói: “Đèo Cả không phải là Thánh Gióng - thành quả không thể đến ngay lập tức được, mà muốn bền vững thì phải có đầu tư mới hái quả được”. Câu nói thể hiện sự tỉnh táo, không chạy theo tăng trưởng nóng, mà kiên định theo đuổi chiến lược có chiều sâu, bền vững và thực chất. Chính tầm nhìn và sự bền bỉ đó đã tạo nên bản sắc rất riêng của Đèo Cả trong ngành hạ tầng Việt Nam.

Dưới sự chèo lái của ông Hồ Minh Hoàng, Tập đoàn Đèo Cả đã vượt qua nhiều thử thách, giải quyết bài toán về vốn - nhân sự - công nghệ một cách hài hòa, để trở thành thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, đóng góp quan trọng cho đất nước và người dân Việt Nam. Tầm nhìn chiến lược của Đèo Cả thể hiện tư duy khác biệt, đột phá của người lãnh đạo.

Nhu cầu phát triển hạ tầng ngày càng bức thiết đòi hỏi năng lực của doanh nghiệp trong lĩnh vực này cũng phải vượt bậc. Đèo Cả, với sự hỗ trợ của các tập đoàn kinh tế, ngân hàng, nhà đầu tư trong và ngoài nước, đang không ngừng củng cố nội lực để sẵn sàng gánh vác các trọng trách mới. Năng lực, kinh nghiệm, uy tín, và đặc biệt là khát vọng cống hiến của Đèo Cả - dưới sự dẫn dắt của người đứng đầu bản lĩnh và tài năng như ông Hồ Minh Hoàng - chính là sức mạnh đưa đất nước phát triển bứt phá trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.

- PV: Xin trân trọng cảm ơn ông!